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国内租车出行成不可逆之势,悟空租车以B2P模式成为共享出行黑马

时间:2017-09-23 14:51- 来源:未知 - 作者:静宁新闻网


  大众购买力不断增长,让汽车奢靡品属性淡去,回归代步工具的实质。据公安部交管局统计,截至2016年底,全国汽车保有量1.94亿辆;汽车驾驶人超过3.1亿人。汽车保有量过百万的城市达49个,机动车新注册量和年增量创下新高,许多城市的限行、限购政策门槛也水涨船高。

  8月,上海灵活车号牌拍卖价钱打破9万元,北京个人一般小客车指标中签率仅为0.117%,私家车落地难矛盾凸显。约上亿“持本族”驾驶人,即使有购置力,也很难拥有爱车,宏大需求缺口,让另辟蹊径的租车出行变得势不可挡。共享单车、分享私家车运力的滴滴优步、分享座位的顺风车,各种共享出行业态竞相涌现,租车概念炙手可热,不外这些“分时租车”业态更擅长解决短途、短期出行痛点,目前只开发了蓝海市场的冰山一角。悟空租车作为行业的后起之秀,从门店自营一步步探索到今天慢慢成熟的B2P全时共享平台模式,则胜利的实现了对“全时共享”场景的进一步深耕,成为脱颖而出的黑马,引领了共享出行产业的新风向。

  “共享租车”潜力巨大 “全时共享”场景有待开发

  中商产业研究院《中国汽车租赁行业市场前景预测报告》预计,至2021年,中国汽车租赁行业市场规模将超过900亿元。狭义的“分时分享汽车”无力完全驾驭市场。顺风车只分享特定时间和路线上的座位资源,滴滴等网约车营运模式则与电招车趋同,时长1小时,里程50公里已经成为运营才能的天花板。在用户有支配权,更加私密的全时租车需求场景,以及当长途自驾和托运汽车缺少可操作性,需要落地租车自驾游时,相符全时候享和自驾标准的租车模式会成为首选,狭义“共享租车”才是众望所归,但目前传统租车公司“上网”的B2C模式和已被证明水土不服的P2P模式在全时租车场景的成长并不理想。2016年,我国汽车租赁公司数目已超过了5000家,但气力分散,规模万台以上的全国性公司寥寥无几。中小租车公司难以知足用户异地用车、还车、出险理赔与故障救济痛点,车辆购买、运维、风控、交还车服务、保险理赔服务等流程的治理本钱和资金需求,也让中大型公司的全国布局压力重重。悟空租车CEO胡显河指出“美国前5大租车公司占据整个市场超过95%的份额,而国内前5大租车公司市场份额仅有14%,差别伟大。与美国等成熟市场相比,国内租车市场高度疏散,亟待整合。”而曾经风生水起的P2P共享租车也昙花一现,当服务不标准、不专业、违约成本偏低、缺乏风控等矛盾暴发后,参见共享单车惊人的损耗率,危险与收益不成比例让许多车主理智退出,P2P模式只能退守小众市场。正因为洞悉了行业症结所在,以门店自营分时租车起步的悟空租车2016年果断转型,走上深耕“B2P全时共享租车平台”之路。

  B2P全时共享平台模式 或成共享出行场景黑马

  悟空租车 “B2P全时共享租车平台”选择了有别于B2C和P2P的B2P模式(Business to Peer),以品牌加盟模式打造移动互联网开放平台,吸纳各地中小型租车公司加盟,通过平台输出的互联网技术、车联网技巧、车辆/装备洽购、融资等支持,能够赞助加盟公司大幅进步效率、优化成本,实现运营的标准化、规模化管理。这种倚重运营能力的模式,深谙分享经济精华,既有优于B2C模式的轻资产和灵巧运营优势,更有远超P2P的专业化、标准化能力,便于企业在轻资产环境下倏地实现盈利和扩大。通过对中小型租车公司的渠道和资源的整合,也给许多难以独立生存的中小企业带来了焕然新生的机会。

  B2P全时共享平台模式展现出的创新吸引力,辅助悟空租车实现快捷扩张,两年内笼罩全国200多个城市,网点超过2000个,平台旗下车辆20000多台,机场、高铁品牌形象门店已布局到100多家,车辆和网点规模已稳居全国租车行业TOP3阵营。在“悟空租车”和“悟空自驾游“双品牌驱动下,“租车+旅游”模式开辟了云南旅游自驾游等细分场景,还推出全域异地还车、多种高端车型、旅行全能装备、尊享品德服务等准确命中用户痛点的体贴个性服务。

  7月,悟空租车又取得了5亿元的B轮融资,预计这匹行业黑马将持续作为资本的宠儿,用B2P模式进行对共享出行由概念到场景的再造。



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